- Claxon
- Dispositivo de aviso acústico del coche, activado mediante un botón situado en el volante, cuya función es alertar a otros conductores o peatones ante un riesgo en la vía. Su uso está regulado y limitado a situaciones de seguridad real.
Parece un componente menor, pero el claxon cumple una función de seguridad que la normativa se toma muy en serio: avisar con rapidez de un peligro inminente. Con el tiempo ha pasado de ser una pera de goma unida a una trompeta a un mecanismo eléctrico integrado en el volante, aunque su misión sigue siendo la misma. Te contamos qué tipos existen, cómo funciona y qué hacer si el tuyo deja de sonar.
Tipos de claxon
No todos los claxon funcionan igual. El más habitual en coches particulares es el electromecánico: un electroimán mueve un diafragma metálico hacia delante y hacia atrás, generando un sonido fuerte con un mecanismo muy sencillo.
En camiones, autobuses y vehículos de emergencia es más común el claxon de aire comprimido, que usa un pequeño compresor para lanzar aire a través de una trompeta y conseguir un sonido más potente y agudo, difícil de pasar por alto en el tráfico.
El claxon electrónico, con altavoz y circuitos que reproducen distintos tonos, se ve sobre todo en sistemas de alarma y equipos de sonido avanzados. Y el claxon de disco, que vibra al ser excitado por un electroimán, es otra variante sencilla y habitual en turismos.
Cómo funciona el claxon
El funcionamiento es más simple de lo que parece: al pulsar el botón del volante se cierra un circuito eléctrico que activa el electroimán, y este mueve el diafragma o el disco metálico que genera el sonido. La velocidad de ese movimiento y el diseño del diafragma determinan el tono y el volumen final.
Los claxon más sofisticados, como los electrónicos de algunos coches de gama alta, añaden altavoces y circuitos integrados que permiten reproducir varios tonos, pero el principio de activación —un botón que cierra un circuito— es el mismo en todos los casos.
Síntomas y averías más comunes
Si el claxon deja de sonar, lo más probable es que haya un fusible fundido: conviene revisar la caja de fusibles antes de pensar en nada más grave. Un sonido débil o distorsionado suele apuntar a un diafragma dañado o a una mala conexión eléctrica, a veces provocada por humedad o suciedad dentro del mecanismo.
También puede ocurrir que el claxon emita tonos intermitentes o inconsistentes; en ese caso, lo habitual es que haya un cable suelto, roto por vibraciones, o un contacto defectuoso en el propio botón del volante. En cualquiera de estos casos, una revisión del circuito eléctrico y de los fusibles suele resolver el problema con rapidez.
Como ocurre con otros elementos del habitáculo —por ejemplo, la visera parasol—, el claxon es un componente sencillo que conviene revisar de vez en cuando, sobre todo si el coche ya tiene unos años.
¿Puedo cambiar yo mismo un claxon averiado?
Si el problema es un fusible fundido, sí, es una revisión sencilla. Si el fallo está en el propio mecanismo o en el cableado, es más seguro dejarlo en manos de un taller.
¿Es legal modificar el sonido del claxon?
No. El claxon debe cumplir con la normativa de homologación del vehículo; modificarlo para que suene distinto a como salió de fábrica puede ser motivo de sanción en la ITV.
¿Por qué mi claxon suena más débil en invierno?
El frío puede afectar a componentes eléctricos y a la densidad de algunos materiales del diafragma, aunque si el sonido cambia de forma notable conviene revisar también la batería y las conexiones.
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