El tacómetro es el instrumento que mide las revoluciones por minuto (RPM) del motor y las muestra en el cuadro, junto al velocímetro. Te informa del régimen de giro del motor, algo clave para cambiar de marcha en el momento justo, ahorrar combustible y evitar forzar la mecánica.
Ese reloj con la aguja que sube cuando aceleras, y que muchos conductores miran de reojo, es el tacómetro, uno de los indicadores más útiles del salpicadero. Aunque en los coches automáticos pase casi desapercibido, saber leerlo te ayuda a conducir mejor y a cuidar el motor. Aquí te contamos qué es, qué tipos hay y cómo funciona.
- Tacómetro
- Instrumento del cuadro de mandos que mide la velocidad de giro del motor en revoluciones por minuto (RPM) y la muestra al conductor.
No hay que confundir el tacómetro con el tacógrafo: este último es el dispositivo que registra los datos de conducción en vehículos de transporte, mientras que el tacómetro se limita a indicar las RPM del motor. Aquí tienes sus datos de un vistazo:
Tipos de tacómetro
La tecnología del tacómetro ha evolucionado mucho. Los primeros eran mecánicos: un cable conectado al motor transmitía el giro directamente a la aguja del tablero. Después llegaron los analógicos, que usan un sensor electrónico —una bobina magnética— para medir las RPM y mover la aguja. Hoy ganan terreno los digitales, que emplean un microprocesador para captar con precisión la velocidad de giro y mostrarla en una pantalla LED o LCD. Estos últimos son los más exactos y fáciles de leer.
Partes de un tacómetro
Aunque parezca un elemento sencillo, el tacómetro reúne varios componentes que trabajan juntos para ofrecer una lectura fiable:
- Dial: la esfera visible en el cuadro donde se muestran las RPM.
- Aguja indicadora: presente en los modelos analógicos, se desplaza sobre el dial para señalar el régimen actual.
- Sistema de transmisión: el conjunto de engranajes y sensores que llevan la medición desde el motor hasta el indicador.
- Sensores: en los tacómetros electrónicos, captan las señales del motor para calcular las RPM.
- Pantalla: en los digitales, donde aparecen las revoluciones en formato numérico.
Cómo funciona
El tacómetro se conecta al motor a través de un sensor que detecta la velocidad de rotación del cigüeñal y la traduce en revoluciones por minuto. En los modelos mecánicos, el cable gira de forma proporcional a las RPM; en los electrónicos y digitales, los sensores captan señales electromagnéticas y la unidad de control las interpreta para mover la aguja o actualizar los dígitos de la pantalla. Gracias a esa lectura puedes elegir el momento óptimo para cambiar de marcha y evitar llevar el motor a la zona roja, alargando así su vida útil. Es un indicador que se complementa a la perfección con el velocímetro: uno te dice a qué régimen gira el motor y el otro a qué velocidad circulas.
¿Qué diferencia hay entre el tacómetro y el velocímetro?
El tacómetro mide las revoluciones del motor (RPM); el velocímetro, la velocidad a la que circula el coche. Son indicadores distintos y complementarios.
¿Para qué sirve mirar el tacómetro?
Te ayuda a cambiar de marcha en el momento adecuado, a conducir de forma más eficiente y a no forzar el motor llevándolo a un régimen demasiado alto.
¿Qué es la zona roja del tacómetro?
Es el tramo final de la escala que marca el límite de revoluciones seguro. Superarlo de forma continuada puede dañar el motor.
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